Movilidad con miedo: la inseguridad que se vive en el transporte en Costa Rica

En Costa Rica, salir de la casa y trasladarse de un lugar a otro ya no se siente tan seguro como antes. Lo que debería ser una actividad normal del día a día, como tomar un bus, pedir un Uber o subirse a un taxi, muchas veces se convierte en una situación de tensión e incertidumbre. Actualmente, muchas personas sienten miedo al movilizarse, especialmente durante la noche, debido al aumento de asaltos, agresiones y hechos violentos relacionados con el transporte.

Según datos y encuestas de percepción ciudadana, más del 60% de los costarricenses afirma sentirse inseguro en espacios públicos. Además, muchas personas evitan utilizar transporte público en horarios nocturnos por temor a ser víctimas de algún delito. Esto demuestra que la inseguridad se ha convertido en una preocupación constante para gran parte de la población.

En el caso del transporte público, existen muchas fallas que aumentan esa sensación de inseguridad. En varios buses no hay vigilancia, muchas cámaras no funcionan correctamente y tampoco existe un control real sobre las personas que suben a las unidades. A esto se le suma la mala iluminación en paradas y terminales, principalmente en la noche. Para muchas personas, esperar un bus a altas horas ya no es solo incómodo, sino peligroso.

Los taxis tampoco escapan de esta realidad. Aunque durante años fueron vistos como una opción más segura y rápida, los casos de conductores informales, cobros indebidos y comportamientos inapropiados han provocado que muchas personas desconfíen de este servicio. Hoy en día, antes de subir a un taxi, muchas personas sienten la necesidad de revisar placas, compartir su ubicación o avisarle a alguien cercano.

Por otro lado, las plataformas digitales como Uber y DiDi parecían ofrecer una solución más segura gracias al uso de tecnología, ubicación en tiempo real y sistemas de calificación. Sin embargo, con el paso del tiempo también han salido a la luz casos preocupantes relacionados con robos, agresiones y violencia. Aunque estas aplicaciones ofrecen ciertas herramientas de seguridad, la realidad es que no garantizan completamente la protección de quienes utilizan el servicio.

Además, la inseguridad no afecta únicamente a los pasajeros. Los conductores de plataformas también viven expuestos constantemente al peligro. Muchos trabajan largas jornadas, aceptan viajes hacia zonas peligrosas y recogen personas desconocidas sin saber cuáles son sus verdaderas intenciones. Debido a esto, varios choferes han sido víctimas de asaltos, agresiones físicas e incluso ataques más graves.

Un ejemplo reciente ocurrió en Juan Viñas, Cartago, donde un conductor de plataforma fue encontrado gravemente herido luego de haber sido aparentemente atacado y lanzado a un guindo de aproximadamente 30 metros para robarle el vehículo. El caso impactó mucho a la población porque refleja el nivel de violencia al que están expuestos tanto usuarios como conductores en Costa Rica.

En medio de esta situación, las mujeres siguen siendo una de las poblaciones más vulnerables. Según datos del INAMU, aproximadamente 7 de cada 10 mujeres en Costa Rica han sufrido algún tipo de acoso en espacios públicos o en el transporte colectivo. Por esta razón, muchas toman medidas de precaución constantemente, como compartir su ubicación en tiempo real, mandar capturas de pantalla del viaje o evitar salir solas en ciertos horarios.

El problema no solo afecta físicamente a las personas, sino también emocionalmente. Vivir con miedo constante genera ansiedad, estrés y desconfianza. Muchas personas sienten temor incluso antes de salir de sus casas y han tenido que cambiar sus rutinas por seguridad. Algunos usuarios prefieren no salir de noche, mientras que varios conductores rechazan viajes hacia determinadas zonas por miedo a ser víctimas de la delincuencia.

Todo esto también deja en evidencia fallas importantes por parte de las autoridades y de las empresas de transporte. Muchas veces las denuncias no reciben seguimiento adecuado y los controles de seguridad siguen siendo insuficientes. Aunque existen protocolos y herramientas tecnológicas, todavía hay muchos vacíos que permiten que continúen ocurriendo situaciones peligrosas.

La inseguridad en el transporte ya no es solo un problema de movilidad, sino una muestra de la crisis de seguridad que vive el país actualmente. Cuando una persona siente miedo de trasladarse para trabajar, estudiar o simplemente regresar a su casa, también se ve afectada su libertad y calidad de vida.

Otto Guevara propone Uberizar a los taxis

San José, 4 ene (elmundo.cr) – El exdiputado Otto Guevara propone “Uberizar” a los concesionarios de taxis del país.

Esto a raíz de las protestas anunciadas por los taxistas para exigir la regulación de las plataformas digitales Uber y Didi.

Para Guevara “lo que debe hacerse es crear las condiciones para “UBERIZAR” a los casi 10.000 concesionarios de taxis”.

“Eso se logra de una forma sencilla: 1- derogar la ley de taxis; y 2- modificar Código de Comercio para eliminar la prohibición al transporte privado de personas”, aseguró.

La protesta de los taxistas será el 9 de enero frente a la Asamblea Legislativa, para exigir la aprobación del expediente 23736 “Ley de Transporte Remunerado no Colectivo de Personas y Plataformas Digitales”.

Otto Guevara: Exigimos más espacio para elegir, expresarnos y decidir sin trabas

San José, 10 nov (elmundo.cr) – En el marco del Día Internacional de la Libertad, Otto Guevara, exdiputado y defensor de las libertades individuales, lanzó un llamado a repensar el alcance de la libertad en Costa Rica.

Con un mensaje contundente, Guevara señaló que el país aún tiene un largo camino por recorrer en términos de autonomía y derechos personales, destacando que las restricciones actuales limitan las decisiones y el desarrollo de los costarricenses en muchas áreas fundamentales.

“Hoy (ayer) se celebra el Día Internacional de la Libertad, lo que nos recuerda que todavía debemos abrirle espacio a la libertad en muchas áreas en nuestro país”, comentó Guevara en sus redes sociales. Expresó la necesidad de contar con un espacio de mayor elección en aspectos esenciales de la vida cotidiana y de reducir la injerencia estatal en diversas áreas.

Guevara subrayó varios aspectos en los que considera que se requiere “más libertad, mucha más”. Para él, esta ampliación de la libertad incluiría:

1. Libertad para elegir la educación de los hijos. Guevara propone la posibilidad de que los padres puedan decidir en qué institución matricular a sus hijos “pagando con ‘vouchers’”.

2. Libertad en la atención médica. También plantea que las personas puedan escoger “con quién y dónde nos atendemos para satisfacer nuestras necesidades de servicios médicos”.

3. Libertad en el mercado. Aboga por la eliminación de barreras legales que actualmente limitan la competencia en la compra de bienes y servicios, muchos de los cuales, según él, están monopolizados u oligopolizados.

4. Libertad para la defensa personal. Defiende la posibilidad de que los ciudadanos tengan derecho a “comprar y tener un arma de fuego para defender vida y propiedad”.

5. Libertad económica sin regulaciones asfixiantes. Insiste en que se permita la realización de actividades económicas sin que las regulaciones del Estado dificulten o limiten dichas actividades.

6. Libertad en la administración de ingresos. Guevara rechaza los “impuestos abusivos y progresivos” que, según él, confiscan el fruto del trabajo de los ciudadanos.

7. Libertad en la contratación de servicios. Defiende la libertad de pactar servicios profesionales sin estar sujetos a “regulaciones que establezcan tarifas mínimas”.

8. Libertad para importar productos. Guevara se manifestó en contra de los impuestos de importación, abogando por la posibilidad de traer productos del extranjero sin costos adicionales.

9. Libertad en los medios de pago. Plantea el uso libre de cualquier medio de pago, incluidos los criptoactivos, en las transacciones.

10. Libertad para usar plataformas tecnológicas. Sugiere que servicios como UBER, DIDI, y AIRBNB puedan operar sin interferencias del Estado, afirmando que estas plataformas ofrecen opciones para quienes desean contratar y proveer servicios de forma libre.

11. Libertad para la búsqueda de la felicidad. Para Guevara, cada persona debe ser libre de “buscar la felicidad según cada quien la defina, obviamente respetando los derechos fundamentales del resto de las personas”.

12. Libertad de credo. Reivindica el derecho a abrazar o no algún credo religioso sin restricciones.

13. Libertad para asumir las consecuencias de sus decisiones. Plantea la necesidad de que el Estado se mantenga al margen, permitiendo a las personas tomar decisiones y asumir sus consecuencias de manera autónoma.

14. Libertad sobre la propiedad privada. Señala el derecho de los individuos a disponer de su propiedad, fruto de su trabajo o de herencia.

15. Libertad de expresión. Finalmente, reafirma la importancia de poder expresarse sin restricciones y relacionarse libremente, respetando los derechos de los demás.

Guevara concluyó haciendo un llamado a reflexionar sobre la libertad en su sentido más amplio, promoviendo un entorno donde la interacción y las decisiones personales puedan darse sin interferencias innecesarias.

“Libertad para relacionarnos libre y voluntariamente unos con otros sin violar derechos a nadie”, expresó el exdiputado, enfatizando su postura liberal y el llamado a reducir la intervención estatal en la vida de los ciudadanos.

Asociación de Consumidores Libres piden rechazar proyecto de transporte en plataformas digitales

San José, 20 jun (elmundo.cr) – La Asociación de Consumidores Libres (ACL) solicita a los diputados rechazar el proyecto de ley 23736, al considerarlo “inconveniente y lesivo” para los usuarios de servicios como Didi, Uber e Indrive.

La ACL afirma que el proyecto de ley no tomó en cuenta completamente las recomendaciones de la Comisión para la Promoción de la Competencia (Coprocom).

En 2023, Coprocom aconsejó “eliminar del todo los controles de precios” del proyecto. Sin embargo, el proyecto actual mantiene un precio mínimo, lo que “significaría un aumentazo que golpearía los bolsillos de los usuarios”, según la ACL.

Además, el proyecto limita el número de vehículos que una persona puede registrar en una plataforma a un máximo de tres. La ACL advierte que esta medida podría dejar sin ingresos a muchos conductores que alquilan sus vehículos. También aumentaría los tiempos de espera para los usuarios.

El proyecto también faculta al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) a negociar con las tiendas de aplicaciones para bloquear plataformas de transporte en Costa Rica, lo que “viola el derecho al Internet de los usuarios”, según la ACL.

“Este proyecto se negoció a puerta cerrada y no se nos permitió a los usuarios participar”, denuncia Juan Ricardo Fernández, presidente de la ACL. “Recomendamos rechazarlo ya que, en lugar de mejorar las condiciones del servicio, empeoraría su calidad y aumentaría su precio”.

Aresep: Plan del Gobierno para regular plataformas de transporte es limitado

San José, 8 may (elmundo.cr) – La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) compartió que el plan que planteó el Gobierno para regular las plataformas de transporte la semana anterior, es limitado y no tendría la profundidad necesaria para regular y satisfacer a todas las partes.

De acuerdo con el ente regulador, el plan debería ser pensado para los usuarios y en cómo mejorar el servicio para ellos, no solo mostrando la posición y beneficio de quienes brindan el servicio de transporte, en este casos, taxistas y plataformas digitales como Uber, Didi o InDriver.

Eric Bogantes, regulador general, señaló que el proyecto no fue consultado a la Aresep previamente y que hay puntos en la redacción de este plan que ya existen en las Leyes de la República.

“La regulación no puede ser en detrimento de alguna de las partes. Todos queremos que los costarricenses tengan trabajo, pero los usuarios no se pueden ver afectados. Aunque el proyecto lleve un capítulo de derechos de los usuarios, es muy corto y escaso en el alcance”, dijo Bogantes.

Para el regulador, el hecho de imponer otras condiciones a quien brida el servicio, como pedir cordialidad o algunas leyes, no lo hace más exigible de lo que ya era. Estas son cosas que ya por sí solo se deberían de  cumplir.

La iniciativa plantea que los conductores de las aplicaciones digitales deben pagar un seguro ante la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) y tener una póliza de daños a terceros, entre otros requisitos.

El proyecto fue recientemente presentado a la corriente legislativa y forma parte de la convocatoria del Poder Ejecutivo para las sesiones extraordinarias.

“Ladran, Sancho, señal que cabalgamos”

Sin ser experto en lingüística, el encabezado de nuestra nota de hoy es una expresión popular que se utiliza para hacer frente a las críticas. Se supone que si la gente opina es porque lo que se está haciendo no pasa desapercibido, sino que es importante, relevante y genera comentarios.

En mucha literatura y artículos de prensa extranjera que se pueden consultar en la web, se indica que el origen de la famosa frase atribuida a Cervantes en su obra Don Quijote, es incierto. No aparece en el texto. Además, existe un debate de conocedores que mencionan al poeta Rubén Darío como autor de la misma y otros que es un extracto del poema Kläffer (Labrador) del escritor alemán Johann Wolfgang von Goethede.

Hoy a un año casi exacto del inicio de la administración Chaves Robles, la polarización en torno a su gestión continúa en un enfrentamiento fuerte y constante entre opositores y quienes respaldan su labor. En este espacio, en una de mis notas escribí: “El discurso plasmado por el ejecutivo hasta el día de hoy, ha posicionado en la opinión pública dos bloques (así se extrae del movimiento en las redes sociales), interpretamos, uno que apoya por completo la gestión de gobierno, los “Chaves lovers” y los “Chaves haters” que buscan día a día como minimizar los planteamientos de la Presidencia de la República”.

Algunos sectores de la sociedad, exdiputados, exempleados públicos y líderes de partidos políticos, se unen a los diputados actuales que adversan el estilo de gobernar del presidente Rodrigo Chaves Robles, a quien, aparte de invisibilizarse los logros de su Administración, le endosan peculiaridades como la arrogancia, populismo, autoritarismo, incapacidad y otros.

Si bien es cierto su estilo ejecutivo al gobernar (gerenciar) y actitud confrontativa, a lo que algunos de nuestros ciudadanos no están acostumbrados, lo distingue de sus antecesores, debemos recordar que, en la mayoría de las encuestas previas a la elección del 2022, los ciudadanos anotaban como necesario un “presidente con carácter, que mandara y llegara a poner orden”.

Las críticas se enfocan en atacar el “decir y hacer” del presidente. Para unos, por ejemplo, reiteran y sutilmente sacan de contexto lo dicho por el presidente referente a “crear puentes” y también su frase que la institución pilar de nuestra democracia, la CCSS estaba quebrada, y que lleva intención de no fortalecerla. Sin embargo, el presidente en su mensaje el pasado 2 de mayo indicó como objetivo primordial fortalecer la querida institución y en la conferencia de prensa del pasado miércoles, se firmó la Ley del Trabajador Independiente para reducir plazos de prescripción de deudas con la CCSS (entrará en vigencia 6 meses después de su publicación en la gaceta). En este espacio la presidenta Ejecutiva de la CCSS, en conjunto con el presidente y dando continuidad a un proyecto de ley de la legislatura anterior, y con la presencia de diputada Daniela Rojas Salas del PUSC y el diputado Jorge Eduardo Dengo Rosabal del PLP, resaltaron que el objetivo es respaldar a los trabajadores independientes y motivar a los trabajadores en la informalidad para que se acerquen a la CCSS y así contribuir a su fortalecimiento. Aquí el presidente Chaves expresó: “Estamos construyendo puentes con costarricenses que tienen el bienestar del país en sus corazones”. También en esta conferencia de prensa, se anunció el consenso obtenido entre las plataformas de transporte Uber y DiDi con los taxistas.

Encuestas publicadas a finales del mes pasado, reflejan un apoyo consolidado al presidente Rodrigo Chaves en su primer año. El periódico La República en publicación del 27 de abril del presente indicó en nota titulada “Rodrigo Chaves tiene el apoyo del 78% de ticos”, los resultados de la más reciente encuesta de la empresa OPol Consultores. En dos de sus párrafos se lee: “Y es que un 78,2% de los nacionales sí apoya la gestión de Chaves al frente del país, a la vez que un 14,6% no lo respalda. El resto no sabe o no responde, según la medición que se realizó entre el 18 y 20 de abril”. El segundo describe: “Esta es la segunda encuesta que le da a Chaves una buena calificación, ya que en días pasados la Universidad Nacional determinó que siete de cada diez ticos respalda la labor de Chaves”. Hoy, 5 de mayo del 2023 el medio digital elmundo.cr publicó nota con los resultados de la encuesta realizada por Borge y Asociados. Los 400 encuestados por teléfono entre el 14 y el 22 de abril del presente, calificaron la gestión del presidente así: un 74,2% señala que buena, 16,6% mala y 9,2% no sabe o no responde.

Resultados positivos en unos sectores, algunos errores o pifias reconocidas y corregidas, y un seguimiento constante de gestión y rendición de cuentas, hace que el presidente Chaves Robles goce de un respaldo consolidado a su Administración por parte de la mayoría de los costarricenses. Estimado lector es importante que usted valore con objetividad el esfuerzo que están realizando nuestras autoridades gubernamentales, para mejorar la situación de Costa Rica.  Reitero, se percibe un ambiente y un deseo de “limpiar y eliminar privilegios” a sectores que han visto al sector público como fuente de riqueza. Lo invito a buscar el vídeo del discurso del primer año que brindó el pasado 2 de mayo el Primer Mandatario. Comparar ambas “caras de la moneda” y “reconocer oportunidades de mejora y logros obtenidos” es de valientes y demostrará que nuestra democracia está fuerte. ¿Por qué se habla de estado de excepción entre algunos actores políticos de nuestro país?  De lo anterior, y más hablaremos la próxima semana, Dios primero.

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Sobre el autor:

El autor es Licenciado en Relaciones Internacionales. Asesor Legislativo, analista político internacional. Además elabora procesos de capacitación política, desarrollo comunal y administración. maumazu208@gmail.com.

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Gobierno presenta proyecto para equiparar condiciones entre taxistas y conductores de plataformas digitales

San José, 3 may (elmundo.cr) – El presidente de la República, Rodrigo Chaves Robles, presentó este miércoles el proyecto Ley de Transporte Remunerado no colectivo de Personas y Plataformas Digitales, el cual busca que los servicios de transporte de taxi, ofrecidos desde plataformas digitales de transporte o sin estas, cumplan con las mismas condiciones de servicio al usuario.

El proyecto establece una regulación nueva y ágil para quienes dan servicio de transporte mediante plataformas. Además, incorpora a los taxis dentro de esa nueva regulación más flexible y adaptada a los tiempos modernos.

Determina las regulaciones necesarias para garantizar la seguridad vial y social de las personas usuarias, el buen servicio, la defensa del consumidor y la competencia en igualdad de condiciones.

La iniciativa establece que todos deben ir a la inspección vehicular una vez al año, estar inscritos en la Caja Costarricense de Seguro Social, pagar renta y contar con pólizas de daños a terceros. Se pretende que quien utiliza el servicio de un Didi, un Uber o un taxi viaje seguro.

Chaves señaló que “lo prometimos y lo cumplimos. Dijimos que había que emparejar la cancha con iguales condiciones para todos los taxistas. Firmamos una propuesta balanceada, resultado del diálogo durante seis meses”.

“Nos pusimos de acuerdo y logramos consenso entre el Gobierno, los representantes de las plataformas y los taxis para determinar una regulación integral, en un marco de competencia. Con las mismas obligaciones y similares derechos, se otorgan mayores garantías a los usuarios”, agregó.

Luego de siete años de operación en el país de las plataformas digitales, el proyecto busca garantizar la competitividad y seguridad jurídica ante una nueva realidad social marcada por la economía digital.

Autoridades solicitan a choferes de plataformas digitales realizar servicios por medio de las aplicaciones

San José, 24 abr (elmundo.cr) – El Organismo de Investigación Judicial (OIJ), hizo un llamado a los conductores qué brindan servicios de transporte por medio de plataformas digitales para que realicen viajes únicamente por medio de solicitudes en la aplicación respectiva, con el objetivo de contar con mayor seguridad.

Recientemente el OIJ detuvo a cuatro personas sospechosas de robar y asesinar al menos a cuatro choferes que trabajaban con aplicaciones y los contactaban después de haber sido clientes regulares y ganarse la confianza de las víctimas para luego contactarlas sin la aplicación digital.

Por lo anterior, el director interino del OIJ, Randall Zúñiga, declaró que las aplicaciones generan una trazabilidad hacia los clientes que solicitan los viajes, lo cual generaría ciertas responsabilidades y contaría con información que se le liga entre la aplicación, conductor y usuario.

“Le solicitamos a los chóferes de estas plataformas digitales aceptar realizar servicios de transporte que sean mediante la respectiva aplicación, de manera que se pueda contar con un poco más de responsabilidad e información de un servicio más seguro y no qué se genere la confianza de brindar estos servicios por fuera y convertirse en una víctima más vulnerable”, detalló Zúñiga.

Los integrantes de esta banda criminal quedaron a las órdenes de la Fiscalía para que se les determine su situación jurídica, la cual no ha sido comunicada.

Frente Amplio busca reconocer relación laboral entre personas repartidoras y plataformas digitales

San José, 28 mar (elmundo.cr) – Con la presentación de un proyecto de ley que reforma al artículo 18 del Código de Trabajo, el Frente Amplio se propone regular y proteger a las personas que trabajan como repartidoras para las plataformas digitales.

En la actualidad, las plataformas catalogan a estas personas como “trabajadores independientes” lo que los deja en indefensión pues no existe una relación laboral estable y segura.

“Estamos en presencia de un verdadero trabajo subordinado no calificado como tal, qué origina la precarización de las condiciones laborales y una menor protección social”, señala el proyecto de ley.

A pesar de varios intentos fallidos en años anteriores Costa Rica aún carece de legislación para regular y proteger laboralmente a estas personas repartidoras.

El proyecto frenteamplista propone que el país se ponga al día con una regulación que ya se aplica en otras naciones, como España. La reforma propuesta haría que el artículo 18 del Código de Trabajo se lea así:

“Artículo 18.- Contrato individual de trabajo, sea cual fuera su denominación, es todo aquel en que una persona se obliga a prestar a otra sus servicios o a ejecutarle una obra, bajo la dependencia permanente y dirección inmediata o delegada de ésta, y por una remuneración de cualquier clase o forma.
Se presume la existencia de este contrato entre el trabajador que presta sus servicios y la persona que los recibe, pudiendo reconocerse por hora o destajo.

La anterior presunción aplica también en los servicios de reparto o distribución de cualquier producto de consumo o mercancía, que una persona trabajadora realice en beneficio de otra persona, física o jurídica, que ejerce las facultades empresariales de organización, dirección y control de forma directa, indirecta o implícita, de la gestión del servicio o de las condiciones de trabajo, mediante una plataforma digital.”

El proyecto de Ley para Garantizar los Derechos Laborales de las Personas Prestadoras de Servicios de Reparto Mediante Plataformas Digitales ya fue puesto a despacho y espera su designación a la Comisión que corresponda.

Taxistas y conductores de plataformas deberán contar con las mismas condiciones y regulaciones

San José, 7 mar (elmundo.cr) – El presidente de la República, Rodrigo Chaves Robles, el ministro de Obras Públicas y Transportes, Luis Amador y el viceministro de Transportes, Carlos Ávila, se reunieron este martes con representantes de la Comisión de Plataformas de Transportes de la Cámara de Comercio de Costa Rica (CCCR).

Estuvieron presentes en la reunión: Julio Castilla, presidente de la CCCR, Shirley Saborío, vicepresidenta CCCR y coordinadora de la Comisión de Plataformas,.

También se hicieron presentes miembros de dicha Comisión y representantes de las empresas de plataformas: Rowland Espinosa Howell, director de Asuntos de Gobierno y Política Pública para DiDi en Centroamérica y el Caribe, y Sylvia Alvarado Marenco, directora de Política Pública Uber, Centroamérica, Caribe y Andino.

Según señaló Casa Presidencial “en dicho espacio se llegaron a acuerdos importantes sobre el rumbo que debe seguir el Proyecto de Ley que se presentará en la Asamblea Legislativa, en aras de equiparar las condiciones regulatorias entre los conductores de plataformas de transporte y los taxis, ante la ausencia de una regulación de este tipo por casi 8 años”.

“El encuentro se prestó para que ambas partes pudieran expresar sus diferentes posiciones para consensuar un texto que brinde seguridad jurídica y confianza a los sectores involucrados: taxistas, conductores, plataformas y personas usuarias de los servicios de transporte”, indicaron.

Dentro de los acuerdos a los que se llegó están que ambos sectores deberán contar con las mismas condiciones y regulaciones en cuanto a seguridad social, tributación, aseguramiento, requisitos técnicos y legales, sanciones, precio, naturaleza del servicio y competencia, quedando pendiente únicamente el afinar algunos detalles sobre la propuesta.

Semanas atrás el Gobierno había tenido un encuentro similar con el sector de los taxistas.

Las conversaciones continuarán con los sectores involucrados para lograr un consenso final para la presentación del proyecto de ley.