San José, 07 oct (elmundo.cr) – La carrera mundial por construir infraestructuras para la inteligencia artificial está dando un fuerte impulso al comercio mundial en un momento de aranceles más altos y conflictos geopolíticos.
Esta es una de las conclusiones clave de la última edición del «DHL Globalization Tracker», publicado hoy por DHL y la Stern School of Business de la Universidad de Nueva York. Basándose en más de 30 millones de datos, el informe analiza los flujos internacionales de comercio, capital, información y personas. Ofrece la visión más completa que hay sobre la globalización. Esta edición supone la primera publicación del informe con su nuevo nombre. Antes se llamaba «DHL Global Connectedness Tracker».
El desarrollo de la IA impulsa el comercio mundial
El informe muestra que el comercio mundial de mercancías creció más rápido en el primer semestre de 2026 que en cualquier otro semestre de los últimos 15 años, salvo el repunte excepcional tras la pandemia de la COVID-19. Uno de los principales factores fue la fuerte demanda de productos utilizados para construir infraestructuras de IA, como semiconductores y equipos de transmisión de datos. El comercio de productos relacionados con la inteligencia artificial impulsó el 42 % del crecimiento del comercio de mercancías en 2025, y esta proporción subió al 76 % durante el primer trimestre de 2026, según un análisis de la OMC y la OCDE.
«Lo más destacado en el comercio mundial ahora mismo es la IA, no los aranceles», dijo John Pearson, director general de DHL Express. «Al final, cualquier consulta de IA depende de la logística. Los chips, los equipos de red y todos los demás productos que hay detrás de esta tecnología tienen que estar en el lugar adecuado en el momento adecuado. te DHL conecta a las empresas y los mercados que hay detrás de estas complejas cadenas de suministro. «Cada vez que la innovación genera nuevos flujos comerciales, nuestra red global ayuda a que sigan circulando».
Los efectos globales de la guerra en Irán y de los aranceles siguen siendo limitados
Al mismo tiempo, la guerra de Irán y el cierre del estrecho de Ormuz interrumpieron importantes rutas comerciales. Pero los efectos siguieron siendo localizados. Las economías que dependen del estrecho se vieron especialmente afectadas. Por ejemplo, el volumen de comercio bajó un 37 % en Arabia Saudí y un 7 % en los Emiratos Árabes Unidos durante los primeros cinco meses de 2026, en comparación con el mismo periodo de 2025.
La política comercial supuso otro obstáculo. Los aranceles de EE. UU. alcanzaron sus niveles más altos en décadas, pero su impacto a nivel mundial fue limitado. Una de las razones es que EE. UU. solo representaba el 13 % de las importaciones mundiales en los últimos años, y aproximadamente la mitad de esas importaciones quedarán exentas de las subidas arancelarias a partir de agosto de 2026. Otra razón es que la mayoría de los países se abstuvieron de tomar medidas de represalia generalizadas. En cambio, muchos redoblaron sus esfuerzos para asegurarse el acceso a mercados alternativos a través de nuevos acuerdos comerciales.
Se revisa al alza la perspectiva comercial a pesar de las recientes perturbaciones
De cara al futuro, se prevé que el comercio mundial de bienes crezca una media del 3,4 % al año hasta 2029. Eso sería bastante más rápido que la tasa del 2,7 % registrada durante la década anterior.
«Lo sorprendente no es solo que el comercio mundial siguiera creciendo a pesar de los nuevos aranceles y la guerra con Irán», dijo el profesor Steven A. Altman, director de la Iniciativa DHL sobre Globalización del Centro para el Futuro de la Gestión de la NYU Stern. «Las perspectivas son ahora más sólidas que antes de cualquiera de las dos crisis. Esto nos hace darnos cuenta de que hay que mirar más allá de las perturbaciones más evidentes y reconocer las razones más profundas por las que el comercio sigue siendo tan resistente. El auge del comercio impulsado por la IA pone de relieve la demanda de bienes y servicios que solo se pueden ofrecer de forma eficiente cuando los productores especializados colaboran entre distintos países. «También muestra cómo las empresas se adaptan constantemente para mantener el comercio en marcha a pesar de las perturbaciones y los cambios políticos».
Asia Oriental y el Pacífico registran el mayor crecimiento comercial
De todas las regiones, Asia Oriental y el Pacífico registraron el mayor crecimiento comercial. El valor de su comercio aumentó un 24 % en los primeros cinco meses de 2026 en comparación con el mismo periodo de 2025. Le siguió Europa, con un 12 %, y África subsahariana, con un 11 %.
Asia Oriental y el Pacífico no solo registraron el mayor crecimiento, sino que también vieron cómo una mayor parte de su comercio se mantenía dentro de la región. Esta proporción pasó del 57 % en 2025 al 60 % en los primeros cinco meses de 2026. Las sólidas cadenas de suministro asiáticas, que dan respuesta al auge de la IA, han contribuido a este aumento.
Se nota un marcado desacoplamiento entre EE. UU. y China, pero no hay una división a nivel mundial
Uno de los cambios más importantes en los flujos internacionales es el debilitamiento de las relaciones entre EE. UU. y China. Sin embargo, el impacto a nivel mundial sigue siendo sorprendentemente pequeño. Por ejemplo, el comercio entre EE. UU. y China representó el 3,5 % del comercio mundial en su punto álgido en 2015, antes de caer hasta solo el 1,6 % durante los primeros cinco meses de 2026. La cuota de EE. UU. y China en la inversión empresarial internacional es aún menor: menos del 1 %. Mientras tanto, los aliados más cercanos de EE. UU. han mantenido en gran medida sus relaciones con China. Estos resultados ponen en duda la idea de que la desconexión entre EE. UU. y China esté dividiendo la economía mundial en bloques rivales.
Si lo analizas más detenidamente, verás que las cifras del comercio directo subestiman la dependencia de EE. UU. respecto a China. Los productos que se importan a EE. UU. desde otros países contienen cada vez más materiales y componentes chinos. Si tenemos en cuenta también estas importaciones indirectas, la dependencia de EE. UU. respecto a China solo ha disminuido ligeramente hasta 2024, el último año del que hay datos disponibles.
La globalización alcanza un nuevo récord
Más allá de las tendencias del comercio y la inversión, el informe analiza la evolución general de la globalización basándose en los flujos internacionales de comercio, capital, información y personas. Utiliza una escala que va del 0 % (sin flujos transfronterizos) al 100 % (las fronteras y la distancia no influyen). En 2025, la globalización alcanzó un nivel récord del 25,8 %, impulsada en parte por el comercio y la inversión relacionados con la inteligencia artificial.
Las cuatro categorías de flujos contribuyeron a este nuevo récord, alcanzando niveles más altos de internacionalización. Los flujos de información siguen siendo los más globalizados, seguidos de los flujos de capital y de comercio. Los flujos de personas siguen siendo los menos globalizados.
El «DHL Globalization Tracker»
El DHL Globalization Tracker es un informe conciso y una página web interactiva que ofrece información actualizada periódicamente sobre la globalización y el comercio mundial. Es un complemento del reconocido Informe sobre la Globalización de DHL, que se publica periódicamente desde 2011. El Tracker, que se basa en más de 25 fuentes públicas, privadas y académicas, analiza más de 30 millones de datos sobre los flujos internacionales de comercio, capital, información y personas.
Incluye gráficos interactivos en línea que te permiten explorar fácilmente las tendencias por región, alineación geopolítica y por países concretos. Además, te permite descargar fácilmente datos y gráficos para usarlos sin conexión.
El «DHL Globalization Tracker» es un informe encargado por DHL y elaborado por el profesor Steven A. Altman y Caroline R. Bastian, de la Stern School of Business de la Universidad de Nueva York. Está disponible, junto con otros recursos, en , dhl.com/globalization y.
Nota: El «DHL Globalization Tracker» y el «DHL Globalization Report» se conocían antes como el «DHL Global Connectedness Tracker» y el «DHL Global Connectedness Report». Sus nuevos nombres reflejan de forma más directa el enfoque de la investigación. El alcance y el enfoque subyacente no han cambiado, lo que garantiza la continuidad con las ediciones anteriores.
De un vistazo: La edición de octubre de 2026 del DHL Globalization Tracker
¿Cuál es la principal conclusión del informe?
El auge mundial de la inteligencia artificial está dando un fuerte impulso al comercio mundial, a pesar del aumento de los aranceles y de los conflictos geopolíticos. El comercio mundial de bienes creció más rápido en el primer semestre de 2026 que en cualquier otro semestre de los últimos 15 años, salvo el repunte excepcional tras la pandemia de la COVID-19.
Más allá del comercio, el informe analiza la evolución general de la globalización basándose en los flujos internacionales de comercio, capital, información y personas. En 2025, la globalización alcanzó un nivel récord del 25,8 %. El informe mide esto utilizando una escala que va del 0 % (sin flujos transfronterizos) al 100 % (las fronteras y la distancia no tienen ningún impacto). Los cuatro tipos de flujos contribuyeron a este récord, lo que les dio un carácter cada vez más internacional.
¿Cuáles son las perspectivas para el comercio mundial?
Las perspectivas han mejorado. Se prevé que el comercio mundial de bienes crezca una media del 3,4 % al año hasta 2029. Eso sería bastante más rápido que la tasa de crecimiento anual del 2,7 % registrada durante la década anterior. Te cuento Cabe destacar que las previsiones actuales son más optimistas que las que se hicieron antes tanto de las subidas de aranceles de EE. UU. de 2025-26 como de la guerra de Irán, lo que sugiere que las crisis recientes han tenido un impacto menor en la economía mundial de lo que muchos esperaban.
¿Cómo han afectado los aranceles y los conflictos geopolíticos al comercio mundial?
Los aranceles y los conflictos geopolíticos siguen generando riesgos y trastornos. Pero su impacto general en el comercio mundial ha sido limitado. Aunque la guerra de Irán afectó a importantes rutas marítimas y golpeó con especial dureza a las economías que dependían del estrecho de Ormuz, los efectos se mantuvieron en gran medida localizados. Los aranceles de EE. UU. subieron a sus niveles más altos en décadas, pero Estados Unidos solo representaba el 13 % de las importaciones mundiales en los últimos años, y aproximadamente la mitad de las importaciones estadounidenses estaban exentas de los aumentos arancelarios a partir de agosto de 2026. Muchos países también evitaron tomar medidas de represalia generalizadas y, en su lugar, ampliaron sus vínculos comerciales con mercados alternativos. Como resultado, el comercio mundial siguió creciendo.
¿Dónde está creciendo más rápido el comercio?
Asia Oriental y el Pacífico registraron el mayor crecimiento comercial de todas las regiones. El valor de su comercio aumentó un 24 % en los primeros cinco meses de 2026 en comparación con el mismo periodo de 2025. Te cuento que… Le siguió Europa, con un 12 %, y África subsahariana, con un 11 %.
Asia Oriental y el Pacífico no solo registraron el mayor crecimiento, sino que también vieron cómo una mayor parte de su comercio se mantenía dentro de la región. Esta proporción pasó del 57 % en 2025 al 60 % en los primeros cinco meses de 2026. Las sólidas cadenas de suministro asiáticas, que dan respuesta al auge de la IA, han contribuido a este aumento.
¿Está la desconexión entre EE. UU. y China dividiendo al mundo en bloques rivales?
No, de momento no. Estados Unidos y China han reducido considerablemente sus relaciones durante la última década. Pero esto no ha provocado una división más amplia en la economía mundial. Los aliados más cercanos de EE. UU. han mantenido en gran medida sus relaciones económicas con China. Otra razón es que las relaciones directas entre EE. UU. y China representan una parte sorprendentemente pequeña de la economía mundial. Por ejemplo, el comercio entre los dos países representó el 3,5 % del comercio mundial de bienes en su momento álgido en 2015, antes de caer al 1,6 % en los primeros cinco meses de 2026. La cuota de EE. UU. y China en la inversión empresarial internacional es aún menor: menos del 1 %.
¿Se ha vuelto Estados Unidos menos dependiente de China?
El comercio directo entre los dos países ha bajado mucho, pero la situación es más compleja si se tienen en cuenta las cadenas de suministro. Los productos que se importan a Estados Unidos desde terceros países contienen cada vez más materiales y componentes chinos. Si tenemos en cuenta estas importaciones indirectas, la dependencia de EE. UU. respecto a China solo disminuyó ligeramente hasta 2024.
¿Deberían las empresas rediseñar sus cadenas de suministro para mejorar su resiliencia?
Para los líderes empresariales, el informe recomienda prepararse para las perturbaciones sin renunciar a las ventajas de la colaboración internacional. Aunque algunas economías, sectores o rutas comerciales concretas pueden seguir enfrentándose a riesgos importantes, los flujos globales en general siguen siendo sólidos. Por eso, decisiones como la deslocalización de la producción deberían buscar un equilibrio entre la resiliencia de la cadena de suministro y las ventajas que ofrecen el alcance global y el acceso al mercado. Las empresas que se retiran de los mercados internacionales mientras sus competidores siguen activos a nivel mundial pueden correr el riesgo de debilitar su posición competitiva.
El informe y otros recursos están disponibles en , dhl.com/globalization y
