San José, 13 oct (elmundo.cr) – El paso a desnivel de Paso Ancho, a cargo de constructora MECO, se entregaría en la tercera semana de diciembre, según confirmó el ingeniero de la Unidad Ejecutora del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), Kenneth Solano.
En principio, la obra sería entregada a finales de setiembre, sin embargo, la Administración le devolvió a MECO una lista de correcciones menores que se deben llevar a cabo.
A ello se suma la ampliación del contrato entre ambas partes, por un monto de $3 millones a favor de la compañía, para la atención del desfogue pluvial en Los Olivos y Zorobarú, ya que por 20 años la municipalidad de San José desatendió un problema de inundaciones en la zona.
En este momento, el contratista realiza obras adicionales en el viaducto, como la construcción de pasos peatonales. Lo anterior ha generado un paso regulado en la zona.
“Estamos terminando de hacer unos pasos peatonales, que es una mejora al proyecto, pero ese es un costo marginal, un costo menor para la obra”, explicó Solano.
El Conavi, a través de un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), le adjudicó en el 2013 la construcción del viaducto de Paso Ancho a MECO, por la suma de ₡5.000 millones.
La fecha pactada para la entrega de la obra era en octubre de 2015, empero, se suscitó un atraso de ocho meses en cuanto a cuatro expropiaciones y el traslado de servicios públicos.
Esto dio lugar para que la constructora pidiera una indemnización al Estado costarricense de casi ₡789 millones, de los cuales ₡339 millones ya se le cancelaron y ₡450 millones están en estudio.
Al respecto, Solano aseguró que esto forma parte del equilibrio contractual, donde no se puede obligar al contratista (MECO) a lo imposible. “Hay un pendiente también que estamos en el proceso de resolver, pero ellos lo presentaron después”, explicó el ingeniero.
Más allá de este rezago, la obra también sufrió un traspié en octubre de 2015, cuando la empresa fiscalizadora Ginprosa detectó grietas, fisuras en los aisladores sísmicos, pandeos en estructuras metálicas, fracturas en el concreto y problemas con los anclajes.
Sin embargo, lejos de atender las no conformidades del informe, el gobierno anunció el año pasado la apertura del viaducto, que luego trajo como consecuencia el cierre de la obra para que MECO solucionara el desprendimiento de una platina en una de las juntas de expansión.
La adjudicada estaba al tanto de que las reparaciones debían llevarse a cabo; incluso, en su defensa alega tener numerosas correspondencias con el Conavi, acordando el cambio de las juntas de expansión.
En cuanto a sanciones por esa situación, el Conavi le solicitó a la supervisora del proyecto el levantamiento de los incumplimientos del contratista. Por el momento está pendiente el informe respectivo.
El viaducto adjudicado por ₡5.000 millones, se podría encarecer, entre indemnizaciones y obras adicionales, unos ₡2.489 millones, es decir casi la mitad del costo inicial.
EL MUNDO intentó obtener la opinión de MECO, sin embargo, la empresa indicó que el encargado de responder es Conavi.
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