San José, 23 jul (elmundo.cr) – El ministro de Hacienda, Rodrigo Chaves, anunció este miércoles la firma de un decreto que eleva la tarifa del Impuesto Selectivo de Consumo (ISC) aplicado a los vehículos eléctricos, una medida que entra en vigor de inmediato y que ha generado debate sobre su alcance y fundamento legal.
El anuncio
En una entrevista concedida a Telenoticias, Chaves afirmó que el ISC para carros eléctricos pasará del 6% al 30%. “Ya firmé hoy que los carros eléctricos van a pagar una tasa del Impuesto Selectivo de Consumo mucho más alta de la que estaban pagando. Estaban pagando un 6% y lo vamos a llevar a un 30%”, dijo el jerarca, quien añadió que el cambio comenzó a aplicarse desde ese mismo día.
Al ser consultado sobre el momento exacto de la entrada en vigor, el ministro respondió: “A partir de hoy, sí señor”. No obstante, aclaró que este miércoles únicamente comenzó a aplicarse una tarifa del 7,5%, sin precisar cuándo se completará el incremento hasta el 30%.
Base legal
De acuerdo con versiones de prensa, la medida se sustenta en la reforma a la Ley 9518 (Ley de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico) aprobada en 2022 mediante la Ley de Incentivos al Transporte Verde, la cual ya contemplaba un esquema gradual de reducción de exoneraciones para vehículos eléctricos hasta el año 2034.
Según ese esquema, el ISC para vehículos eléctricos, que tiene una tarifa general del 30%, se aplicaría de manera progresiva:
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Primeros años: exoneración del 75% (pago efectivo del 7,5%)
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Años subsiguientes: reducción gradual hasta llegar al 100% del impuesto (30%) en 2034
Críticas a la descarbonización
Durante sus declaraciones, Chaves también cuestionó las políticas de descarbonización impulsadas por administraciones anteriores, en particular la estrategia presentada por el expresidente Carlos Alvarado.
“Para mí esa es una de las grandes estafas intelectuales que le hicieron gobiernos pasados al pueblo de Costa Rica. La gran descarbonización que vendió Carlos Alvarado, desde el punto de vista de políticas públicas, es absurda”, manifestó el jerarca.
Chaves argumentó que la contribución de Costa Rica a la reducción de emisiones globales es limitada en comparación con otros países. “Costa Rica es el 0,02% de la superficie mundial. Un día de incendios en un bosque de la isla de Sumatra genera más contaminación que la que produciría Costa Rica en un año completo”, aseguró.
El ministro sostuvo que el país debe priorizar la adaptación al cambio climático antes que destinar recursos a reducir emisiones mediante incentivos para la movilidad eléctrica.
“Costa Rica no debe gastar dinero de esta manera en reducir nuestras emisiones. Lo que Costa Rica debe hacer es orientar ese dinero para adaptarnos a lo que hacen los grandes contaminantes”, indicó.
No obstante, Chaves defendió la importancia de mantener una matriz eléctrica limpia como un factor de competitividad para atraer inversión extranjera. “La electricidad la tenemos que mantener limpia porque eso es parte de lo que vendemos a los inversionistas extranjeros, pero no vamos a seguir subsidiando algo en lo que Costa Rica y los costarricenses no se benefician”, concluyó.
Impacto en el mercado
El aumento del ISC para vehículos eléctricos tendrá un impacto directo en el precio final de estos automóviles, que hasta ahora se habían beneficiado de un esquema de exoneraciones diseñado para fomentar la movilidad sostenible en el país.
La medida contrasta con la política de incentivos que había impulsado Costa Rica en los últimos años, la cual buscaba acelerar la transición hacia una flota vehicular de cero emisiones como parte de los compromisos internacionales asumidos en materia climática.
Contexto regional
Costa Rica se había posicionado como un referente regional en la promoción del transporte eléctrico, con una de las tasas más altas de adopción de vehículos cero emisiones en Centroamérica. El cambio en la política tributaria podría influir en las decisiones de compra de consumidores y empresas que habían apostado por esta tecnología.
