San José, 04 ago (elmundo.cr) – El Consejo de Transporte Público (CTP) confirmó la realización de una intervención de campo a la empresa Transportes La Pampa Ltda., tras constatar severas anomalías operativas que afectan directamente la prestación del servicio en la Ruta 550 (Liberia – Nicoya, Playa Panamá, Flamingo y Tamarindo).
Los operativos de fiscalización se llevaron a cabo entre el 20 y el 24 de julio de 2026, motivados por la denuncia formal interpuesta por el usuario Carlos Arturo Retana Sanabria y respaldada colectivamente por vecinos de Cartagena, Carrillo, Nicoya y Liberia bajo el expediente 383404, presentado formalmente ante el CTP, el MOPT y la Aresep.
Flota mutilada y desmantelamiento en predios
Entre las anomalías más gravosas documentadas destaca el recorte no autorizado en las unidades de servicio. Aunque el CTP autorizó una flota reducida de 24 autobuses para la operación posterior a la pandemia, las denuncias y las inspecciones constataron que únicamente 17 unidades circulan activamente, lo que representa un faltante del 30% en la flota autorizada.
Esta deficiencia provocó una cancelación drástica de recorridos diarios, alcanzando un 60% de incumplimiento en el trayecto Liberia – Nicoya, donde la empresa ejecuta únicamente 17 de los 41 servicios programados. Además, los usuarios alertaron que las unidades faltantes habrían sido vistas desmanteladas en un predio en Liberia para extraerles repuestos.
Pasajeros usan sombrillas dentro del bus y denuncian discriminación
A la falta de frecuencias se suma el preocupante estado mecánico y físico de la flota activa.
Denuncias con evidencia fotográfica comprueban filtraciones severas de agua por los techos durante la época lluviosa, lo que obliga a los pasajeros a usar sombrillas dentro del autobús para no empaparse.
Estudiantes y trabajadores reportaron que las ventanas no cierran, los espacios permanecen sucios y los retrasos son constantes.
Asimismo, los adultos mayores señalaron ser víctimas de trato discriminatorio por parte de algunos choferes, quienes se niegan a hacerles la parada al percatarse de su condición o los apresuran desmedidamente al abordar.
“Las unidades están completamente malas y los choferes no le paran a uno cuando les hace la parada. Si alguno lo recoge, es ‘¡ya, ya, siéntese atrás!’, porque como uno es adulto mayor y ven la cédula, no paran”, dijo
María Baltodano, usuaria y ama de casa en Nicoya a elmundocr.com
“Para ser una ruta tan larga y que pasa por tantos lugares, esos buses no son cómodos. En mi caso, que me desplazo como deportista, me afecta en el rendimiento al no poder viajar cómodo ni llegar a tiempo. Viajar en este mal estado nos perjudica a todos”, opinó Elías Farrier, futbolista y vecino de la zona.
Perjuicio tarifario y parálisis en la Junta del CTP
Los afectados argumentaron un impacto económico directo en sus bolsillos. Debido a que el modelo tarifario vigente de la Aresep fue calculado sobre la base operativa de una flota mayor de 24 autobuses, prestar el servicio con un número sensiblemente menor de unidades implica un cobro sobredimensionado frente a la calidad y cantidad de servicio realmente recibidas.
Pese a la gravedad del informe técnico y el clamor social de las comunidades guanacastecas, cualquier medida correctiva de fondo —como la aplicación de medidas cautelares o la apertura de un concurso público para asignar la concesión a un nuevo operador— permanece paralizada. La traba radica en que la Junta Directiva del CTP continúa desintegrada, lo que frena los acuerdos jurídicos requeridos para sancionar a la empresa o rescindir la concesión.
