Afortunadamente se está habilitando el día de hoy el paso por el tramo de Bajos de Chilamate – Vuelta de Kooper, que reduce en cerca de una hora el tiempo de viaje entre San Carlos y Sarapiquí. Fue financiado durante la Administración Arias Sánchez con la Corporación Andina de Fomento por un monto cercano a 45 millones de dólares. Durante la Administración Arias Sánchez también se contrató el diseño y se iniciaron las expropiaciones, que se llevaron a cabo de forma acelerada entre 2009 y 2010. Durante la Administración Chinchilla Miranda fue contratada la obra y se concluyeron las expropiaciones, habiéndose iniciado la construcción a fines de 2012. Durante 2013 se definieron una serie de obras complementarias, principalmente cinco pasos a desnivel para mejor integración con rutas existentes y cuatro pasos transversales para manejos de tránsito local en la zona. En mayo de 2014, momento en que la obra tenía un avance de más del 70 %, se tenían listas también las addendae de las obras complementarias y se estaba trabajando con el Ministerio de Hacienda para identificar financiamiento sin afectar las labores rutinarias de MOPT – CONAVI. El actual gobierno firmó las addendae dejadas por la Administración Chinchilla Miranda y obtuvo financiamiento, no captando recursos complementarios, sino sacrificando los programas de rutas cantonales y apoyo a gobiernos locales en sus vías, y, finalmente, con al menos un año de retraso de lo proyectado en mayo de 2014, se está, no inaugurando, pues no está terminada aún pero habilitando. Me complace sobremanera que una obra planificada, financiada, diseñada, contratada e iniciada a construir por las Administraciones Arias y Chinchilla opere finalmente; ojalá la obra finalice próximamente y se agreguen los elementos de seguridad vial pendientes, irresponsablemente suprimidos del contrato y dejados en manos de CONAVI. Este proyecto forma parte del Corredor Logístico Norte – Atlántico puesto en marcha por la Administración Chinchilla, complementado con la ampliación de la Ruta Nacional No. 32 y la terminal de la TCM, otras obras ideadas y ejecutadas por la Administración Chinchilla que han tenido retrasos durante el actual cuatrienio y que le urgen no sólo al Caribe Costarricense, sino a todo el país.
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