San José, 30 may (elmundo.cr) – La Contraloría General de la República señaló serias deficiencias en Ruta 32.
Al respecto la CGR informó que “la Auditoría tuvo como objetivo determinar si las acciones emprendidas por el CONAVI sobre las obras adicionales del Proyecto de Ruta Nacional No. 32 cuentan con una adecuada planificación que garantice el uso eficiente de los recursos públicos, conforme la normativa técnica, legal y buenas prácticas aplicables en la materia”.
De igual forma desde el ente resaltaron la importancia de la misma toda vez que “el desarrollo de infraestructura vial tiene como propósito mejorar el nivel de servicio y seguridad de todos los usuarios, así como la competitividad e impulsar el crecimiento económico y social del país. Actualmente el CONAVI se encuentra ejecutando el contrato de Diseño, Rehabilitación y Ampliación de la Ruta Nacional No. 32, el cual establece la posibilidad de determinar obras adicionales que sean indispensables para la correcta satisfacción del interés público y para el adecuado funcionamiento de la vía”.
“Al respecto, es imperativo, que el CONAVI cuente con estudios completos y sustentados que orienten la toma de decisiones y que permita demostrar la viabilidad de dichas obras, así como definir su alcance, plazo y monto; para lo cual, la administración también debe tomar en consideración, entre otros, la legislación aplicable, los términos, condiciones y documentos contractuales, así como el tipo de contratación y modalidad de pago pactadas, lo anterior con el propósito de garantizar la protección de la Hacienda Pública”, agregaron.
La CGR, detalló que “en la auditoría se determinó que el CONAVI no ha efectuado un proceso de planificación de las obras adicionales siguiendo un orden lógico y sucesivo de conformidad con lo establecido en la normativa técnica de MIDEPLAN”.
“Al respecto, se inició con la fase de inversión, elaborándose los diseños de 54 obras adicionales identificadas inicialmente, sin haberse completado la fase de preinversión y por ende, sin haberse demostrado la viabilidad de esas obras adicionales. Cabe señalar que para el contrato vigente de diseño y construcción de la RN32, no se efectuó un estudio funcional integral y de seguridad vial en la fase de preinversión del proyecto, en igual sentido, para el proceso de definición de las obras adicionales tampoco se cuenta con dicho estudio como sustento para definir cuáles son las obras adicionales indispensables para garantizar la correcta satisfacción del interés público, la seguridad vial para todos los usuarios y el adecuado funcionamiento de la vía”, agregaron.
“Además, según lo reportado por la Administración en febrero del 2022, se estaba gestionando acuerdos para el financiamiento de las obras adicionales con un organismo acreedor internacional por parte de las autoridades del CONAVI y del Gobierno, esto sin haberse demostrado la viabilidad de dichas obras y por ende sin contar con una definición del alcance, plazo y presupuesto necesario para la ejecución de las referidas obras adicionales a financiar”, aseguraron.
Asimismo aseveraron que “en consecuencia a lo anterior, podrían generarse reprocesos, incrementos de costos o inejecución de funciones establecidas en el marco normativo aplicable; asimismo se pone en riesgo los recursos públicos que se comprometerían para financiar las obras adicionales, dado que se podría incurrir en inversiones de las cuales no se tiene certeza de que dichas obras son las indispensables para el Proyecto RN32”.
“Dicha situación toma particular relevancia ante la poca holgura fiscal que atraviesan las finanzas públicas, de ahí la importancia de que la definición de estas obras adicionales cuenten con la justificación técnica y el sustento respectivo, así como el cumplimiento de la fase de preinversión”, concluyeron.
