Redacción, 11 mar (elmundo.cr) – Alajuela espera con ganas la llegada del tren. Las cosas así, el arquitecto Fabián González explica a EL MUNDO cómo ha ideado el proyecto de contrucción que permitirá que la municipalidad cuente con dos estaciones de tren.
Se trata de un convenio firmado por la municipalidad y el INCOFER y que pretende llevar a cabo la construcción de dos estaciones de tren, con más de “once pasos viales”, las cuales coinciden sus cruces con líneas cantonales y nacionales. Será un proyecto con un costo superior a los ₡120 millones y la primera estación podría estar lista en poco más de un mes y se ubicará en Río Segundo (Alajuela). Para la segunda, en cambio, los usuarios tendrán que esperar algo más, pues se espera que esté lista en unos tres meses; esta se construirá continua al Hospital San Rafael de Alajuela.
“La construcción de la primera estación esperamos que inicie en los próximos días. Estará ubicada en Río Segundo y ha supuesto un costo de ₡30 millones. Estamos esperando el visto bueno definitivo del INCOFER, pues presentamos el diseño hace varias semanas. Una vez iniciado el proyecto, la empresa constructora tiene un plazo de entre cuatro y cinco semanas para finalizarlo”, explica el arquitecto Fabián González.
En cambio, todavía habrá que esperar algo más para que el tren llegue a la segunda estación, pues según indica González, todavía se está finalizando el diseño definitivo. Esta otra construcción estará ubicada en las inmediaciones del Hospital San Rafael de Alajuela y a diferencia de la otra, ha supuesto un costo superior, en concreto, de uno ₡70 millones.
Esta segunda estación será mucho mayor a la de Río Segundo, que solo será “de paso” y tendrá únicamente una vía que llega de San Joaquín -si bien el INCOFER tiene contemplado, según informa el arquitecto, ampliarla a dos-. La que se construirá cerca del hospital contará incluso con una boletería, servicios sanitarios, áreas de espera y otras zonas.
“Esperamos concluir el diseño para enviarlo la próxima semana, a lo más tardar, y que el INCOFER dé el visto bueno definitivo. La construcción la iniciaríamos en un plazo máximo de dos semanas y podría prolongarse hasta unos tres meses, más o menos”, puntualiza Fabián González.
El arquitecto explica que las estaciones cuentan con una plataforma elevada y con una cubierta “para que los usuarios se resguarden tanto del sol como de la lluvia”. En este sentido indica que mientras en la de Río Segundo habría únicamente un área de abordaje, con el tren en un solo sentido, la de San Rafael tendría “un aparcadero y un área de taller”.
“La vía se difurcaría en tres. Habría solamente un área de abordaje, un sentido que sería a San Joaquín, Heredia, San José y Cartago (ida y vuelta), pero habrá otra que se utilizará para que la otra maquina espere y para cuestiones de reparaciones”, concluye.
