Fráncfort/Mannheim, 16 jul (dpa) – El ministro de Transportes de Alemania, Volker Wissing, dijo hoy que confía en que la renovación completa de las líneas ferroviarias del país pueda completarse según lo previsto hasta 2031, en el día de inicio de las reformas en una de las principales y más concurridas.
“Está bien preparado, las capacidades están disponibles en la industria de la construcción, los materiales están ahí. Así que no hay razón para que no funcione”, dijo Wissing en una entrevista con la radio Deutschlandfunk, en respuesta a quienes habían expresado recientemente dudas, entre otros desde el sector de la construcción.
En los próximos años se renovarán 41 líneas ferroviarias de gran tráfico, comenzando a partir de esta noche con la “Riedbahn”, que une las ciudades de Fráncfort, en el estado federado de Hesse, y Mannheim, más al sur, en el de Baden-Württemberg.
“La Riedbahn es como una arteria obstruida en un organismo. Ahora se está desconectando, renovando y entonces el sistema funcionará mejor”, dijo Wissing.
De aquí a mediados de diciembre se modernizarán vías, catenarias, señales, agujas, puentes y estaciones, aseguró.
Wissing criticó que en los últimos años se haya invertido muy poco dinero en la renovación del ferrocarril. “Hemos aumentado considerablemente las líneas de financiación hasta más de 27.000 millones de euros (29.500 millones de dólares). Y al final se necesitará aún más dinero”.
El ministro detalló que la renovación de la línea Fráncfort-Mannheim costará unos 1.300 millones de euros.
Durante la Eurocopa de fútbol, que terminó el domingo con la victoria de España sobre Inglaterra, los viajeros tuvieron numerosas dificultades, algo que el ministro considera normal porque “la infraestructura ferroviaria no es suficientemente resistente”. Pero “no habría sido buena idea empezar antes de la Eurocopa, porque el trastorno habría sido aún mayor”, dijo Wissing.
