Un año después de la firma del convenio entre el Gobierno de la República y el Deportivo Saprissa para que el club se encargara del mantenimiento del puente Ricardo Saprissa Aymá, sobre la ruta 32, el resultado dista mucho de lo que se prometió: no existen registros oficiales, cronogramas ni reportes técnicos que confirmen el cumplimiento de los trabajos pactados.
El acuerdo, suscrito en octubre de 2024, se presentó con bombos y platillos en un acto público encabezado por el presidente Rodrigo Chaves, el entonces jerarca del MOPT, Mauricio Batalla, y el expresidente del Saprissa, Juan Carlos Rojas.
El objetivo era que el club asumiera por cinco años las labores de limpieza, chapia, pintura y mantenimiento general del puente de 300 metros de longitud, ubicado junto al estadio Ricardo Saprissa, en Tibás.
Sin embargo, doce meses después, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) reconoce que no cuenta con información técnica, frecuencia de labores ni documentación de respaldo que confirme que el convenio se esté ejecutando como se anunció. Así lo publicó el Semanario Universidad este lunes.
⚠️ Sin control ni reportes
El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), entidad encargada de la conservación de puentes, confirmó al Semanario Universidad que no dispone de ningún registro formal de mantenimiento efectuado por el Saprissa desde la firma del convenio.
“No existe información oficial que permita determinar su frecuencia, alcance técnico o periodicidad, ni se cuenta con documentación actualizada que respalde su ejecución”, indicó Jason Adrián Pérez, gerente de Conservación de Vías y Puentes de Conavi, al medio universitario.
Pérez añadió que, aunque se han observado intervenciones esporádicas —como limpieza general y corta de zacate—, no hay coordinación ni supervisión del MOPT, lo que deja al convenio sin trazabilidad ni evaluación técnica.
“Estas acciones no han sido coordinadas, informadas ni gestionadas en conjunto con esta dependencia, por lo que no se dispone de un registro completo, ni de un cronograma de mantenimiento aprobado o validado por la Administración”, señaló.
🏗️ Falta de respuesta del club
De acuerdo con el mismo informe, hasta el 24 de octubre el Conavi no había recibido respuesta formal del Saprissaante las solicitudes de información enviadas.
La institución asegura que ha pedido en reiteradas ocasiones el cronograma de trabajos, las proyecciones de mantenimiento y los informes de ejecución, sin que el club haya respondido oficialmente.
El convenio, que fue anunciado como un ejemplo de responsabilidad social empresarial, nació durante la gestión del exministro Mauricio Batalla, quien en su discurso del 11 de octubre de 2024 afirmó:
“Tuvimos una buena idea. Gana el Gobierno porque no tenemos capacidad de atender todas las obras. Este es un acto de responsabilidad social empresarial. Así nos quitamos presión económica y aseguramos al país que este puente se va a mantener en perfecto estado”.
🧾 Un compromiso en el limbo
La estructura, rehabilitada con una inversión de $18,6 millones del BCIE, es un punto vital para la movilidad entre San José y el Caribe, con un tránsito superior a 35.000 vehículos por día.
Pero al cumplirse el primer año del convenio, la falta de control estatal y la ausencia de informes oficiales evidencian un vacío de supervisión y seguimiento que deja en entredicho la eficacia del acuerdo.
A la fecha, ni el MOPT ni el Saprissa han brindado explicaciones públicas sobre la ejecución o continuidad del convenio, mientras el puente Ricardo Saprissa —rebautizado entre aplausos y discursos— permanece sin una fiscalización real de las labores que se prometieron.
