San José, 08 abr (elmundo.cr) – A casi un año de que estallara el escándalo político que culminó con la detención del exministro Mauricio Batalla y de otros miembros del gobierno de Rodrigo Chaves, por un presunto delito de tráfico de influencias vinculado a la aprobación de un cambio en el diseño original de la obra en beneficio de Constructora MECO, la narrativa de la Fiscalía enfrenta hoy un hecho difícil de eludir: la pista fue recibida a satisfacción el día de ayer por parte de la Comisión Nacional de Emergencias (CNE).
La tesis de la Fiscalía sostenía que los trabajos ejecutados no cumplían técnicamente y que la obra se apartaba del objeto contractual de rehabilitación al haberse autorizado un cambio en el diseño original o Ingeniería de Valor. Sin embargo, el acta de recepción del 6 de abril del 2026 de la cual EL MUNDO tiene copia, dibuja un panorama muy distinto, al detallar que la CNE cuenta con los estudios técnicos que acreditan el cumplimiento de la contratación, incluida la verificación de los parámetros de calidad establecidos en el pliego de condiciones. Es decir, la pista está en perfecto estado y cumple con lo solicitado en el pliego de condiciones de la licitación.
La CNE basó su recepción en tres informes técnicos que avalan los trabajos realizados en el Aeropuerto de Guanacaste. Un primer informe elaborado por la empresa LGC junto con el experto en pavimentos Ing. Pedro Castro. Un segundo informe realizado por la firma colombiana Strinso.
Estos dos primeros concluyen que el área intervenida tenía la resistencia necesaria para soportar, de forma segura, las aeronaves que operan en Liberia y que la pista cumplía con los criterios y requerimientos establecidos por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos y por la normativa costarricense. A ello se suma un tercer informe de la Unidad Ejecutora del proyecto, que documentó el proceso de revisión, las observaciones, las correcciones localizadas y el cierre técnico, hasta recomendar la recepción definitiva de los trabajos de rehabilitación de la pista.
Mientras el expediente penal sigue su curso, la operación del aeropuerto habla con hechos. El 27 de diciembre de 2025, Liberia alcanzó su récord histórico de afluencia diaria, con 13.815 pasajeros. Es decir, la pista no solo opera con normalidad rompiendo récords, sino que ahora su idoneidad fue certificada por un cuerpo colegiado integrado por la fiscalización de la CNE y la Unidad Ejecutora de la DGAC.
Expertos penalistas consultados por EL MUNDO, coinciden en que, aunque la recepción de la pista no elimina por sí sola el proceso judicial, sí cambia el contexto de fondo, pues una cosa es construir una acusación en medio del escándalo político, y otra muy distinta sostenerla cuando la pista funciona, los informes la respaldan y la obra termina siendo aceptada por la propia institucionalidad pública, con un ahorro que se estima en 6 millones de dólares para la administración.
La pregunta es inevitable: ¿cómo sostiene ahora la Fiscalía su relato original cuando la obra fue avalada técnicamente, y recibida a satisfacción con un ahorro millonario para el país?
